ब्रेक द्रव का सबसे अच्छा मॉडल क्या है
मानक के अनुसार वर्गीकरण
सामान्य तौर पर, वाहन ब्रेक द्रव को डॉट के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है। अमेरिकन पेट्रोलियम इंस्टीट्यूट के अनुसार, ब्रेक द्रव को DOT3, DOT4, DOT5.1 तीन प्रकार में विभाजित किया गया है।
1.DOT3, आम तौर पर अल्कोहल-ईथर प्रकार। अल्कोहल इथर्स की रासायनिक संरचना कम पॉलीथीन ग्लाइकोल या प्रोपलीन ग्लाइकोल है। ● पॉलीथीन ग्लाइकोल या प्रोपलीन ग्लाइकोल में मजबूत हाइड्रोफिलिक गुण होते हैं, इसलिए इसकी पानी की सामग्री धीरे -धीरे उपयोग या भंडारण के दौरान बढ़ जाएगी। चूंकि पानी की मात्रा में वृद्धि के साथ ब्रेक ऑयल का क्वथनांक कम हो जाएगा, इसलिए इसका ब्रेकिंग प्रदर्शन भी कम हो जाएगा। जब आप पाते हैं कि आपको रोकने के लिए कड़ी मेहनत करने की आवश्यकता है, तो एक संभावित कारण यह है कि ब्रेक द्रव में बहुत अधिक पानी होता है। ब्रेक द्रव को आमतौर पर हर दो साल में बदल दिया जाता है।
2.dot4, आम तौर पर एक एस्टर। एस्टर प्रकार अल्कोहल ईथर प्रकार पर आधारित है जिसमें बड़ी मात्रा में बोरेट एस्टर जोड़ा गया है। बोरिक एसिड के साथ कम पॉलीइथाइलीन ग्लाइकोल या प्रोपलीन ग्लाइकोल के एस्टेरिफिकेशन द्वारा बोरेट्स का गठन किया जाता है। बोरेट में पॉलीइथाइलीन ग्लाइकोल या प्रोपलीन ग्लाइकोल की तुलना में अधिक उबलते बिंदु हैं, इसलिए ब्रेकिंग प्रदर्शन बेहतर है। बोरिक एसिड में एक मजबूत नमी प्रतिरोध भी होता है, जो अवशोषित पानी को विघटित कर सकता है, जिससे पानी के अवशोषण के कारण उबलते बिंदु में गिरावट को धीमा कर दिया जाता है। इसलिए, एस्टर प्रकार में अल्कोहल-ईथर प्रकार की तुलना में बेहतर प्रदर्शन और उच्च कीमत है।
3.dot5, आम तौर पर सिलिकॉन तेल प्रकार। उच्च लागत सिलिकॉन तेल बेस तेल से परिष्कृत, उच्च तापमान प्रतिरोध जल अवशोषण क्षमता अपेक्षाकृत मजबूत है, इसलिए अपेक्षाकृत मजबूत ब्रेकिंग बल का सामना कर सकता है। हालांकि, सिलिकॉन तेल घटक पिस्टन तेल सील और ब्रेक सिस्टम में ब्रेक टयूबिंग को खारिज कर देगा, जिससे ब्रेक तरल रिसाव हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक सिस्टम की विफलता होगी। हालांकि, DOT5.1 का उपयोग आम तौर पर पेशेवर रेसिंग या सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है, और इसे बाजार पर नहीं बेचा जाता है और इसे अनदेखा किया जा सकता है। इसके अलावा, एक ब्रेक नाइट लेबल डॉट 5 भी है, कृपया DOT5.1 के साथ भ्रमित न हों, क्योंकि इस ब्रेक द्रव की संरचना सामान्य ब्रेक द्रव से पूरी तरह से अलग है, पूरी तरह से हाइड्रोफिलिक है, और एबीएस एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम है पूरी तरह से असंगत। ब्रेक द्रव का यह लेबल केवल विशेष उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है, इसलिए इसे नियमित कारों पर नहीं बेचा जाता है।
DOT3 और DOT4 के बीच का मुख्य अंतर सूखा और गीले उबलने बिंदुओं के बीच का अंतर है, जिसे LDQUO इक्विलिब्रियम रिफ्लक्स उबलते बिंदु और LDQUO न्यूनतम गीले उबलते बिंदु के रूप में जाना जाता है। हमारे अनिवार्य मानक GB 12981-2003 "मोटर वाहन ब्रेक द्रव" ने भी ब्रेक फ्लुइड को DOT3 और DOT4 में विभाजित किया, जो संतुलित भाटा के क्वथनांक के अनुसार, इसी उबलते बिंदु है और GE205 ℃, और GE 230 ℃, यदि उबलते बिंदु पर, तो। ब्रेक द्रव बहुत कम है, सिस्टम में वाष्पीकृत करना आसान है, जिसके परिणामस्वरूप हवा का प्रतिरोध होता है, जिसके परिणामस्वरूप धीमी गति से ब्रेकिंग, या यहां तक कि ब्रेक की विफलता होती है।
क्योंकि ब्रेक फ्लुइड बेस अल्कोहल है, हाइग्रोस्कोपिकिटी के साथ, समय के उपयोग के विस्तार के साथ, पानी की सामग्री धीरे -धीरे बढ़ जाएगी। DOT3 और DOT4 ब्रेक तरल पदार्थ एक वर्ष के उपयोग के बाद 3% पानी की सामग्री तक पहुंच सकते हैं। जब ब्रेक द्रव में पानी की सामग्री एक निश्चित डिग्री तक पहुंच जाती है, तो ब्रेकिंग बल कमजोर हो जाएगा और ब्रेकिंग दूरी लम्बी हो जाएगी। तो ब्रेक द्रव को बदलने के लिए 2 साल या 40 हजार किलोमीटर का सामान्य उपयोग। यदि उपयोगकर्ता DOT3 ब्रेक द्रव का उपयोग करता है और DOT4 ब्रेक द्रव में बदलना चाहता है, तो मूल ब्रेक द्रव को पूरी तरह से छुट्टी दे दी जानी चाहिए। ब्रेक द्रव के विभिन्न ग्रेड एक साथ उपयोग नहीं किए जाने चाहिए।
ब्रेक ऑयल के प्रतिस्थापन के लिए, हमें ब्रेक ऑयल के प्रकार पर ध्यान देना चाहिए, जैसे कि ब्रेक ऑयल के मिश्रण से होने वाली प्रतिक्रिया से बचने के लिए डॉट 3 या डॉट 4। वाहन ब्रेक ऑयल मूल फैक्ट्री स्टैंडर्ड ऑयल के अनुरूप सबसे अच्छा है, क्योंकि ब्रेक ऑयल के विभिन्न ब्रांडों की संरचना अलग है, मिश्रण रासायनिक प्रतिक्रिया संक्षारण पाइपलाइन और रबर भागों का कारण बनाना आसान है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक विफलता होती है, इसका उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। जहां तक संभव हो मूल तेल।
