लोडर गियरबॉक्स रखरखाव: 
लोडर पावर शिफ्ट गियरबॉक्स हाइड्रोलिक मल्टी-डिस्क वेट क्लच शिफ्ट शिफ्ट, प्रत्येक शिफ्ट 3-10 घर्षण प्लेटों और इसी दबाव प्लेट, हाइड्रोलिक सिलेंडर और इतने पर से बना है। चर गति नियंत्रण वाल्व में शिफ्ट लीवर का संचालन करते समय, दबाव तेल चर गति नियंत्रण वाल्व के माध्यम से संबंधित हाइड्रोलिक सिलेंडर में बहता है, और सक्रिय प्लेट और संचालित प्लेट को संपीड़ित करने के लिए पिस्टन को धक्का देता है, ताकि बिजली स्थानांतरित करने के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सके। व्यावहारिक उपयोग में, अक्सर प्रतीक्षा करें जब तक कि मशीन रखरखाव से पहले ठीक से काम नहीं कर सकती है, जिसके परिणामस्वरूप इष्टतम रखरखाव समय का नुकसान होता है, ट्रांसमिशन के सेवा जीवन को छोटा कर देता है। यह पेपर पावर शिफ्ट ट्रांसमिशन के क्लच क्षति के कारण का विश्लेषण करता है। पावर शिफ्ट ट्रांसमिशन के सेवा जीवन को लम्बा करने के लिए, यह पेपर क्लच पिस्टन की सीलिंग और ट्रांसमिशन विफलता को रोकने के उपायों का पता लगाने की एक विधि का परिचय देता है। 1. क्लच क्षति पावर शिफ्ट गियरबॉक्स के कारण जब क्लच संलग्न होता है, तो हाइड्रोलिक तेल का दबाव घर्षण प्लेट को संपीड़ित करने के लिए वसंत के बल का विरोध करता है। जैसे -जैसे हाइड्रोलिक तेल का दबाव बढ़ता है, घर्षण प्लेट धातु की प्लेट के संपर्क में आती है और धीरे -धीरे संपीड़ित होती है, जिससे क्लच को ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट में आसानी से फ्लाईव्हील पावर को स्थानांतरित करने की अनुमति मिलती है। प्रत्येक पारी के साथ, डिस्क स्टील के खिलाफ रगड़ती है और शीतलक उत्पन्न गर्मी को विघटित करता है। जब घर्षण प्लेट और स्टील की प्लेट पतली होती है, तो पूरी तरह से संलग्न करने के लिए हाइड्रोलिक तेल की अधिक आवश्यकता होती है, इंजन को और अधिक त्वरित करने की आवश्यकता होती है, स्टील घर्षण समय पर घर्षण प्लेट भी बढ़ जाती है, परिणामस्वरूप घर्षण गर्मी अधिक होती है, हाइड्रोलिक तेल का तापमान बनाता है, जब सीलिंग प्रदर्शन के तापमान को ट्रांसमिशन को बदलने के लिए पर्याप्त उत्पादन करने के लिए, संचरण के लिए प्रसारण होता है। आंतरिक रिसाव दो तरह से गर्मी बढ़ाता रहता है: क्षतिग्रस्त मुहरों के माध्यम से उच्च दबाव वाले तेल लीक होते हैं, जिससे तेल का तापमान बढ़ता रहता है; तेल रिसाव के परिणामस्वरूप, हाइड्रोलिक पंप यह सुनिश्चित करने के लिए अधिक तेल वितरित कर सकता है कि क्लच को पूरी तरह से संलग्न करने के लिए आवश्यक दबाव के लिए यह भी आवश्यक है कि इंजन हाइड्रोलिक पंप में अधिक प्रवाह का उत्पादन करने के लिए तेजी लाना जारी रखें। यह दुष्चक्र अंततः क्लच को ओवरहीट करने या बाहर जलने का कारण बनता है जब तक कि यह पूरी तरह से विफल नहीं हो जाता। 2. क्लच पिस्टन सीलिंग टेस्ट जब लोडर कमजोर होता है या तेल का तापमान बहुत अधिक होता है, तो यह निर्धारित करना आवश्यक है कि क्या क्लच पिस्टन कसकर सील नहीं है या दबाव अपर्याप्त है। हालांकि, नियमित परीक्षण के कारण को निर्धारित करना कभी -कभी मुश्किल होता है। विशेष रूप से, बिजली के बिना एक इकट्ठे ट्रांसमिशन असेंबली पर सील की जांच करना अधिक कठिन है। इस बिंदु पर, परीक्षण के लिए एक दबाव वाल्व का उपयोग किया जा सकता है। पहले गियरबॉक्स नियंत्रण वाल्व (गियरबॉक्स को असेंबल करने से पहले नियंत्रण वाल्व स्थापित किया जाना चाहिए) को हटा दें, और फिर गियरबॉक्स में प्रत्येक तेल छेद में 0.6-0.8mpa हवा खोलें। यदि गैस के माध्यम से छेदों में से एक, "बैंग" और कोई रिसाव या रिसाव ध्वनि बहुत छोटी नहीं है, तो क्लच पिस्टन और सिलेंडर के बीच सील अच्छी तरह से बरकरार है; यदि आप पिस्टन संपीड़न घर्षण प्लेट और बड़ी रिसाव ध्वनि नहीं सुन सकते हैं, तो यह इंगित करता है कि क्लच पिस्टन और सिलेंडर के बीच सील दोषपूर्ण है, और सील को बदल दिया जाना चाहिए। 3. गियरबॉक्स विफलता की रोकथाम: गियरबॉक्स के बीयरिंग और गियर कमजोर भाग हैं, और गियरबॉक्स को नियमित रूप से जांचा और बनाए रखा जाना चाहिए। विशिष्ट विदेशी ट्रांसमिशन रखरखाव अंतराल 5000 से 10000h है। चीन की राष्ट्रीय स्थितियों के अनुसार, यह सुझाव दिया जाता है कि क्लच पहनने की हर 2500-5000h की जाँच की जानी चाहिए, और असामान्य परिस्थितियों को किसी भी समय कब्जा कर लिया जाना चाहिए। चूंकि पावर-शिफ्ट ट्रांसमिशन जल्दी से विफल नहीं होता है, इसलिए मलबे पहले घर्षण प्लेट पर दिखाई देते हैं और आमतौर पर 750-1000H के लिए उपयोग किया जा सकता है। इस अवधि के दौरान, नियमित निरीक्षण और रखरखाव, और घर्षण प्लेटों, सील और व्यक्तिगत बीयरिंगों के समय पर प्रतिस्थापन। विफलता में क्लच अक्सर निम्नलिखित असामान्यताएं दिखाई देती हैं: (1) हालांकि मशीन अभी भी काम कर सकती है, लेकिन गियरबॉक्स में तेल लंबे समय तक बिगड़ गया है, चिपचिपाहट कम हो गई है, जिसमें धातु अशुद्धियां हैं। अनुशंसित तेल परिवर्तन अंतराल से पहले ट्रांसमिशन तेल के नमूने की जाँच करें। क्योंकि क्लच वियर एक विस्तारित गियरबॉक्स विफलता का संकेत है, अगर धातु की अशुद्धियां गियर में मिलती हैं या उन्हें केंद्र से बाहर जाम कर देती हैं, तो वे गियरबॉक्स के अन्य हिस्सों को तोड़ सकते हैं यदि बंद नहीं किया गया है। (२) शिफ्ट प्रदर्शन की गिरावट क्लच क्षति का संकेत है। जब क्लच फिसलना शुरू हो जाता है, तो मशीन को आसानी से चिकना होने पर भी आगे बढ़ाएगा। इस समय रखरखाव को बंद कर दिया जाना चाहिए। (3) क्लच कंट्रोल ऑयल लेवल बूंदों पर गिरता है, जब मशीन को क्लच एंगेजमेंट में तेजी लाना चाहिए, यह दर्शाता है कि क्लच में अत्यधिक पहनने या सील की विफलता की घटना है। इसलिए, ट्रांसमिशन तेल के दबाव को मापना, तेल के तापमान में वृद्धि का अवलोकन करना, क्लच पहनने की स्थिति का न्याय कर सकता है। तेल का भी विश्लेषण किया जाना चाहिए। यदि लोहे या क्रोमियम कण तेल में मौजूद हैं, तो यह इंगित करता है कि गियर जोड़ी पहनना शुरू हो गई है। सारांश में, यदि क्लच विफलता से पहले सील और घर्षण प्लेटों को बदल दिया जाता है, तो मरम्मत की लागत क्लच विफलता के बाद 30% कम होगी।
