लोडर ब्रेक नॉन-रिटर्न स्थिति का उन्मूलन विधि:
लोडर ड्राइविंग की प्रक्रिया में, कभी -कभी ड्राइविंग की कमजोरी, एक व्हील ब्रेक डिस्क का धुआं, जली हुई गंध, फिर आप जज कर सकते हैं: ब्रेक क्लैंप ने घटना को बंद कर दिया है। 
व्हील लोडर एक डबल-ट्यूब एयर-पुश ऑयल डिस्क ब्रेक सिस्टम का उपयोग करता है। पंप के ब्रेक डिस्क ब्रेक में चार अंक हैं, जिनमें से दो का विरोध किया गया है। जब ब्रेक पेडल दबाया जाता है, तो एयर कंप्रेसर 1 से उच्च दबाव गैस गैस-तरल मास्टर सिलेंडर के गैस पिस्टन को धक्का देती है, और गैस पिस्टन तेल पिस्टन को धक्का देता है। ब्रेक द्रव तेल पाइप के माध्यम से ब्रेक डिस्क ब्रेक सिलेंडर के पिस्टन चैंबर में प्रवेश करता है और पिस्टन को बाहर धकेलता है; पिस्टन ड्राइव घर्षण डिस्क ब्रेक, व्हील ब्रेक।
डिस्क ब्रेक सिलेंडर को वापस करने में विफल रहने के लिए चार संभावनाएं हैं: सबसे पहले, पैर ब्रेक वाल्व 5 निकास पोर्ट अवरुद्ध है, उच्च दबाव गैस मानव वातावरण में प्रवेश करती है, जिसके परिणामस्वरूप गैस-तरल मास्टर सिलेंडर स्प्रिंग वापस नहीं आ सकता है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक ऑयल डिस्क ब्रेक सिलेंडर पिस्टन वापस नहीं आ सकता है; दूसरा, डिस्क ब्रेक ऑयल पाइप रुकावट के लिए गैस-तरल मास्टर पंप, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक सिलेंडर पिस्टन स्थिति में नहीं लौट सकता है; तीसरा, गैस-तरल मास्टर सिलेंडर का वसंत स्वयं स्थिति में नहीं लौट सकता है, और ब्रेक द्रव उच्च दबाव गैस की कार्रवाई के तहत गैस-तरल मास्टर सिलेंडर सिलेंडर तेल भंडारण कक्ष में नहीं लौट सकता है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक सिलेंडर पिस्टन वापस नहीं जा सकता है। वापस होना; चार, डिस्क ब्रेक सिलेंडर पिस्टन ब्रेक द्रव बहुत गंदे या जंग खाए हुए पिस्टन अटक गया है और लौटने में असमर्थ है।
जब गलती निर्धारित की जाती है, तो फुट ब्रेक वाल्व पर पहला कदम, पेडल रिलीज के बाद निकास ध्वनि को सुनें, इस प्रकार पहली संभावना को समाप्त करें। फिर, गैस-तरल मास्टर पंप को कई बार डिस्क ब्रेक सिलेंडर पाइप संयुक्त और पैर ब्रेक वाल्व के लिए खराब कर दिया जाता है, और यह पाया जाता है कि इजेक्शन के जंक्शन पर ब्रेक द्रव होता है, और दबाव बड़ा होता है, जो दूसरी और तीसरी संभावनाओं को समाप्त करता है। अंत में, हम ब्रेक सिलेंडर की विफलता का न्याय करते हैं।
उन्मूलन विधि ब्रेक डिस्क फिक्सिंग पिन को हटाने, घर्षण प्लेट और धूल की अंगूठी को हटाने और टयूबिंग संयुक्त को फिर से कनेक्ट करने के लिए है। हम ब्रेक द्रव के साथ उच्च दबाव में पिस्टन को बाहर धकेलना चाहते थे, लेकिन हाई प्रेशर फुट ब्रेक वाल्व टाइम्स के साथ सफलता के बिना, स्प्लिट-पंप पिस्टन 5 न तो वापस लौट सकता था और न ही बाहर धक्का दे सकता था और पूरी तरह से अटक गया। फिर हम क्लैंपिंग सिलेंडर हेड 6 को हटा देते हैं और विभाजित पिस्टन को बाहर धकेलते हैं। इसे तब डीजल के साथ साफ किया गया, 0# सैंडपेपर के साथ रेत, आगे साफ किया गया और एक नए आयताकार सील 2 के साथ बदल दिया गया। परीक्षण मशीन को पुनर्स्थापित करें, गलती को हटा दिया गया है।
